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Nuovi di zecca e presentati per la prima volta all'EICMA 2019 in Italia: gli airbag elettronici per motociclisti finora altamente sviluppati dall'azienda Helite. Inizialmente disponibili nella versione stradale Turtle 2.0 e GP-Air 2.0 ottimizzata per la pista, tutti i sistemi hanno in comune il 100% di autonomia, una durata della batteria fino a 7 giorni e un tempo di reazione imbattuto di 0,03 secondi.
La batteria agli ioni di litio dura diversi giorni durante la normale attività motociclistica, il che lo rende il primo sistema airbag elettronico per motociclisti al mondo con un'autonomia superiore alle 25 ore.
Meccanica ed elettronica a confronto: qual è la differenza?
Guinzaglio o sensori? Questa è la domanda che si pongono molti motociclisti interessati a un sistema airbag, indipendentemente dal produttore. Ogni motociclista è diverso dall'altro e non deve trascurare il proprio uso individuale quando sceglie un airbag.
Vuoi un gilet airbag che ti protegga per un periodo di tempo più lungo senza doverlo ricaricare? Non vuoi un altro sensore sulla tua moto o semplicemente non sei il tipo che si fida di un'elettronica complicata? Helite offre ancora i sistemi meccanici.
Ma vuoi un sistema moderno e intelligente che analizza i tuoi movimenti 1000 volte al secondo e rileva gli incidenti entro 0,03 secondi (30ms)? Allora dovresti scegliere i sistemi elettronici e senza guinzaglio di Helite. Il CDU (Crash Detection Unit) ha una batteria che dura fino a 25 ore, diversi sensori come il GPS, l'inclinazione, l'accelerazione e le vibrazioni e un sensore opzionale sulla forcella della moto per un rilevamento ancora più rapido degli incidenti.
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