Moto Guzzi SP 1000
Conversión de Moto Guzzi SP 1000 por Andreas Fraefel
Nuestros clientes suizos tampoco se quedan de brazos cruzados. Andreas Fraefel de Motobene.ch nos envió un informe sobre una conversión Caferacer muy cool de una vieja Guzzi con un marco Tonti. Haz clic en las fotos para ver los primeros planos: ¡merece la pena!
Y ahora a Andreas:
"Como vehículo base utilizamos una MOTO GUZZI SP 1000 de 1982, que ya había recorrido 96.000 km. No escatimamos ni dinero ni esfuerzo y lo transformamos en un ejemplar único en unas 400 horas de trabajo.
El motor se revisó por completo y se optimizó al mismo tiempo, por lo que se instaló un árbol de levas P3, un embrague ligero (unos 6 kg menos) y carburadores más grandes.
También sustituimos la cadena por un engranaje recto. El motor se chorreó en húmedo y luego se pintó de negro mate. Eléctricamente también reemplazamos todo, ahora el sistema de encendido digital y las bobinas de encendido Dyna Mini controlan la señal de encendido. La caja de control Motogadget hace el resto del trabajo. Dimos mucha importancia a un aspecto limpio y a que se viera el menor cableado posible.
El bastidor también se acortó y se liberó de orejetas y soportes innecesarios. El chasis Bitubo proporciona ahora una suspensión/amortiguación contemporánea, aquí también hemos sustituido el amortiguador de dirección de serie por Bitubo y la barra de la horquilla Tommaselli ahora también garantiza una frenada estable durante la deceleración. El cilindro maestro de freno se sustituyó por un Brembo RCS 16. Las antiguas llantas de fundición fueron retiradas y sustituidas por las hermosas llantas Morad.
Como queríamos crear una pieza única, hicimos una parte trasera que nos llevó muchas horas de trabajo a mano y que se ajusta perfectamente al depósito que conseguimos de vosotros.
En general, el 80% de las piezas utilizadas fueron suministradas por Stein-Dinse. Recibimos un gran apoyo de su equipo. Muchas gracias por ello".
