Grâce à ses 40 ans d'expérience dans la course automobile, Brembo est en mesure de proposer au marché de la rechange une gamme de liquides de frein qui garantit des performances optimales pour chaque système de freinage.
Des avantages évidents : Meilleure fluidité et point d'ébullition plus élevé
Les disques, les étriers et les cylindres de frein sont des composants importants de tout système de freinage hydraulique qui ne fonctionnerait pas sans liquide de frein. Le liquide de frein est souvent négligé, contrôlé de manière superficielle et souvent simplement rempli au lieu d'être remplacé comme le prescrit le fabricant.
Comparaison des liquides de frein
La gamme de liquides de frein Brembo Premium satisfait et dépasse les normes pour les liquides de frein des classes 4, 5.1 et 6 et garantit ainsi un freinage sûr dans tous les cas.
Paramètres de comparaison Brembo
- Paramètres DOT Brembo Valeur théorique
- DOT 4 ERBP ≥ 260°C ≥ 230°C
- Wet ERBP ≥ 165°C ≥ 155°C
- POINT 5.1 ERBP ≥ 260°C ≥ 260°C
- Wet ERBP ≥ 180°C ≥ 180°C
Quand et pourquoi faut-il changer le liquide de frein ?
La distance de freinage s'allonge avec le temps. Le liquide de frein se détériore relativement vite et perd certaines de ses propriétés d'origine. Cela est principalement dû au fait qu'il est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il a tendance à retenir l'eau qui, plus tard (avant même d'atteindre le point d'ébullition indiqué sur le récipient), se transforme en vapeur d'eau et provoque un allongement sensible de la course du levier de frein. Cela entraîne une perte de puissance et de force de freinage.
Il est donc généralement conseillé de changer le liquide de frein selon les indications du fabricant, qui peuvent varier en fonction du produit utilisé. Le liquide de frein se détériore assez rapidement, même avec de faibles quantités d'eau.
Conseils pour le remplacement du liquide de frein
Résistance au vapour lock, protection contre la corrosion et point d'ébullition üsupérieur aux normes exigées : Les liquides de frein de Brembo misent sur la qualité pour un freinage sûr dans toutes les conditions.
Avant de remplacer les plaquettes de frein, il convient de vérifier le niveau de liquide de frein, en particulier si les plaquettes de frein ne présentent pas d'indication d'usure. Avant de réinstaller les pistons de frein, il faut éliminer le liquide de frein excédentaire du réservoir. Cela permet d'éviter que du liquide ne s'échappe du réservoir. Si le niveau de liquide de frein est plus élevé que prévu, vérifier si l'appoint a déjà été fait.
Le niveau de liquide de frein idéal se situe entre le repère minimum (qui ne devrait jamais être atteint) et le repère maximum. Mais attention : si le niveau se rapproche du minimum, ce n'est pas forcément parce que le liquide est insuffisant. Des matériaux de friction usés, tels que les disques et les plaquettes de frein, peuvent plutôt entraîner la circulation d'une quantité de liquide de frein supérieure à celle contenue dans le réservoir. Avant de procéder à la recharge, il est donc conseillé de vérifier l'état des autres composants du système de freinage
Evitez de faire couler du liquide de frein sur les parties du carénage, car il attaque la peinture.
Laisser le bouchon du réservoir de liquide de frein ouvert juste assez longtemps pour pouvoir contrôler ou ajouter du liquide, car le liquide de frein est hygroscopique (il attire l'humidité). Si possible, utiliser une bouteille de liquide de frein neuve ou récemment remplie.
Enfin, une remarque importante pour tous ceux qui aiment mettre la main à la pâte : Le liquide de frein est par nature très corrosif et doit donc être manipulé avec la plus grande prudence. Il faut absolument éviter tout contact avec la peau, les vêtements, les pièces mécaniques et la carrosserie.
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